投资120亿全长近21公里 规模远超黄埔大桥成世界级桥梁

        本报讯（记者李立志）“完成环评工作，虎门二桥应当就可开建。”昨日上午，虎门二桥项目海洋工程环境影响评价和海域使用论证报告专家评审会召开，酝酿多年的虎门二桥项目终于有实质性进展！记者了解到，环评过后虎门大桥应当可以开工，具体时间待定。据悉，拟建的虎门二桥，工程规模远远超过虎门大桥和黄埔大桥，建成后将成连接珠江东西两岸的世界级桥梁，番禺到东莞可少绕一大圈，堪称“珠江第一桥”。

        对东西向交通产生重大影响

        虎门二桥的修建将对番禺东莞东西向的交通产生巨大的影响。目前番禺纵向（南北）交通网络已经基本形成，分别有南沙港快速、京珠高速、番禺大道（南沙大道），还有规划中的平南高速，北向连接广州市区非常方便，但东西向交通，特别是珠江东西两岸，除了虎门大桥这一唯一公路通道，别无他路。对于东莞来说也将带来更广范围的辐射和影响，其向东延伸，可连接沿江高速、莞深高速、广深高速、从莞高速等多条高速公路，交通更加顺畅。

        市民盼望虎门二桥早日通车

        即将开工的虎门二桥离其下游的虎门大桥十多公里，此前番禺市民前往东莞只有两条路，一条是经过虎门大桥进入，作为珠江口东西两岸唯一的公路通道，虎门大桥早已不堪重负。据了解，目前虎门大桥交通量日趋饱和，日均车流量达5万多辆，最高峰时达到近7万辆，节假日时常出现拥堵现象。

        另一条则是往北经黄埔大桥，要绕一个大弯。虎门二桥的修建，至少将珠江东西两岸的距离拉近10公里以上。

        “早就听说这里要建一座大桥，只是不知道哪一天开建！”番禺东涌镇沙公堡村渡口将是虎门二桥去往对岸的起点，每天来往两岸的陈先生听到这个消息非常兴奋。现在到对岸东莞只能依靠渡轮，每次至少要花一个多小时，如果建成大桥，估计20分钟左右就可以，那可太方便了。

        规模堪称“珠江第一桥”

        据了解，虎门二桥起点在广州番禺的东涌镇，连接规划的南二环高速和京珠高速，连续跨越狮子洋两条水道及海鸥岛，在对岸的东莞沙田镇上岸，向东延伸可连接广深高速。全长20.92公里，全架为高架桥设计，投资达到120亿元。

        据了解，虎门二桥跨越两条水道，一条为大沙(浮莲岗)水道，工程采用主跨1200米钢箱梁悬索桥，另一条为坭洲(狮子洋)水道，工程采用主跨1680米钢箱梁悬索桥，工程规模远远超过虎门大桥和黄埔大桥，完全可称之为“珠江第一桥”，而且有成为世界级桥梁的条件。大桥建成后，将成为连接珠江东西两岸的世界级桥梁，东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。